这两年大家也都看见了，各家厂商都在为旗下的高性能车带去电气化方案，其中，不乏像法拉利Elettrica、宝马M3 EV等在内的重磅产品。而在梅赛德斯-AMG的阵容中，我们在此前就已经见到过包括奔驰EQE SUV AMG在内的产品，现在，布局在更高级别纯电动市场中的AMG GT SUV终于也要来了。

　　在冰天雪地之中，一台拥有类似“花生大灯”的伪装车正在进行着动态驾驶测试，其内部也产生了这一阶段奔驰标志性的“三叉星”照明灯组。能够看到，测试车虽然伪装覆盖十分严密，但其中已经能够看到立体化的引擎盖结构来塑造更多高低层次。而从轮廓的走势来看，AMG GT SUV似乎在寻求一种聚集型前脸样式，X状交汇让伪装车也依旧可以产生一些俯冲感。同时，格栅气道集中在了前保险杠内，其两侧则疑似布局了纵向的导流，而且从边缘轮廓的高度判断，它的口径应该也小不了。

　　从侧身来看，AMG GT SUV这个级别的产品其实在空间性上没有太高的要求，但不难发现，这台高性能纯电SUV依旧有修长的身段，这是AMG GT系列的重要特征之一。但对于这台SUV本身来说，它也有一些自己的特征值，比如出现在前车门而不是A柱下的固定式外后视镜，更立体的边缘结构比起奔驰的大圆弧设计，确实还是要与AMG的身份更贴合一些。

　　同时，在这个角度上，我还发现AMG GT SUV的D柱在车顶结构中有较高的占比，而且它没有去试图增加更多透光车窗体结构，而是通过更宽幅度的车身结构来强化运动效果，同样也能够真正去强化车身本身的扭转刚性。另外，车辆还会布局至少22英寸的合金轮毂，并适配前窄后宽的鸳鸯胎（前后胎面宽度分别为285mm、325mm），这显然也是出于对车辆动态操控细化的考量。

　　至于说车辆尾部，从国产的奔驰CLA级EV，到海外发布的奔驰GLC EV，圆形或半圆形灯组都已经成为新时代奔驰纯电动车的重要标志物，而在AMG GT SUV上也不例外。但不同之处在于，AMG GT SUV采用了较为独立的圆形灯腔，其下方、侧边还带有更多照明组合，我们尚不知道这是否是最终的量产版本，但就辨识度来说，这次的高性能纯电SUV在姿态上其实已经放得比较高了。

　　进一步来看，车辆尾部还拥有多处较为锐利的立体层次结构，尽管这一测试版本的顶端扰流板尺寸有限，可随着后风挡尺寸规格的缩减，其下方贴合的中央扰流板还是比较夸张的。有意思的是，车尾后保险杠与上方对应的后导流都有所抬高，预计这个部分会有类似贯穿通道式的设计进一步增强下扰流。

　　动力方面，此前奔驰旗下的英国公司YASA发布了一款全新轴向磁通电机的原型机，在把功率密度提升到59kW/kg的情况下，其能够以12.7kg的低质量实现750kW最大功率。作为参照，目前小米、特斯拉的电机功率密度分别可达10.14kW/kg、6.22kW/kg，这似乎足以说明AMG未来电机的潜力。据悉，AMG GT SUV将会采用双电机或三电机布局（均为轴向磁通电机/又称轴流电机），进而实现超1000kW总功率。另外，车辆也会在800V高压架构上打造，尽管许多国产厂商已经开始1000V高压平台的量产布局，但能够让一台AMG在10分钟内获得300km+纯电续航，我觉得已经足够了。

　　有消息称，梅赛德斯最早会在明年春天发布这款采用纯电动布局的AMG GT SUV，考虑到其发布时间很可能于2027年上海车展，这意味着这款超级纯电动GT很可能在电气化发展速度最快的中国完成首发。

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